Le case automobilistiche di tutto il mondo stanno delineando il costo della guerra commerciale scatenata da Donald Trump, con Mercedes-Benz che afferma che le tariffe le costeranno 362 milioni di euro, mentre il produttore tedesco di auto sportive Porsche parla di costi nell'ordine di 400 milioni di euro. Anche il produttore britannico di auto sportive Aston Martin Lagonda ha dichiarato di aver tagliato la produzione e limitato le esportazioni negli Stati Uniti per cercare di limitare l'impatto finanziario.
L'amministrazione Trump ha aumentato le tariffe del 27,5% sulle importazioni di auto dall'UE e dal Regno Unito, causando il caos per le case automobilistiche tedesche e britanniche, anche se l'accordo commerciale con l'UE le ridurrà al 15%, mentre il Regno Unito si è assicurato una tariffa del 10% sulle prime 100.000 esportazioni.
Il pressing dei costruttori sui governi per ottenere regole più eque
Mercedes-Benz ha dichiarato che le tariffe stanno "causando grande incertezza" e hanno colpito le vendite, che sono diminuite del 9% su base annua a 453.700 unità nel secondo trimestre. Secondo Reuters, Mercedes ha dichiarato che le tariffe ridurranno i profitti di circa 1,5 punti percentuali, equivalenti a un effetto tariffario di 362 milioni di euro sull'utile operativo rettificato della divisione.
''Abbiamo conseguito solidi risultati finanziari nel secondo trimestre, dato il contesto economico dinamico - ha detto
Ola Källenius, amministratore delegato di Mercedes-Benz -. La risposta migliore è quella di mantenere la rotta per fornire prodotti desiderabili e intelligenti, mantenendo una stretta presa sui costi''.
Porsche, da parte sua, ha dichiarato che l'introduzione di un aumento delle tariffe di importazione negli Stati Uniti ha comportato costi aggiuntivi di 400 milioni di euro nella prima metà dell'anno, in quanto l'azienda ha protetto i clienti dagli aumenti dei prezzi.
Impatto nel Regno Unito: il caso Aston Martin
L'effetto della guerra commerciale di Trump è stato evidente anche nel Regno Unito, dove Aston Martin è stata costretta a ridurre la produzione e quindi le scorte presso i concessionari statunitensi per evitare i dazi del 27,5%. Questi sono stati ora ridotti al 10% nell'ambito dell'accordo commerciale del Regno Unito con gli Stati Uniti, anche se solo per le prime 100.000 esportazioni in base all'ordine di arrivo. Per Adrian Hallmark, amministratore delegato di Aston Martin, ''l'evoluzione e l'instabilità della situazione tariffaria negli Stati Uniti non hanno favorito le nostre operazioni nel secondo trimestre. In risposta, abbiamo adeguato la produzione e limitato le importazioni nei mesi di aprile e maggio, in attesa della conferma di un accordo commerciale tra il Regno Unito e gli Stati Uniti, sfruttando le scorte esistenti detenute dai nostri concessionari statunitensi in quel periodo''. ''Abbiamo ripreso le spedizioni negli Stati Uniti a giugno - ha aggiunto Hallmark - in previsione di un accordo definitivo che è entrato in vigore il 30 giugno 2025. Continuiamo a coinvolgere attivamente il governo del Regno Unito per esortarlo a migliorare il meccanismo delle quote per garantire un accesso equo per l'intera industria automobilistica britannica all'aliquota del 10% su base continuativa''.